滴滴宣布收购优步中国之后，许多市民的第一反应都是“以后补贴力度会不会发生变化”。年初以来，市民熟悉的0元洗车、外卖减免单、5元电影票、支付随机优惠等补贴正在减少。
业内人士表示，随着资本寒冬的到来，企业不能再用“烧钱”的方式吸引和留住客户，巨额的互联网补贴今后可能不再有。
“补贴”逐步减少
坐网约车贵了
“以前我都是出门打车，滴滴和快的大战之后，习惯了通过网约车出行。神州进入福州后推行‘充100送100’活动，我就换了神州专车。之后，易到用车也来了福州，也是100%充值返现，甚至充值送电视机，我又用了易到。”昨日，市民张先生说，这几年福州市场上网约车的补贴不少，他已习惯了以超低价坐好车出行的感觉。
然而，不少市民发现，这样的补贴正在减少。
实际上，各大网约车平台已经悄然降低了乘客端的补贴优惠：神州专车“充100返100”的政策，逐步调整为“充100返20”；易到的“充100返100”活动，7月起变成“50%现金＋50%乐视生态大礼”；优步每公里费用则由1.5元涨至1.79元，每分钟费用由0.25元涨至0.3元。
司机端的情况也是如此。一名网约车司机说，他在多个平台都有注册，现在每周的订单量由之前的60多单增加到150单，收入却不如以前。
“疯狂的补贴、巨额的融资、不计成本的砸钱是网约车成长的必杀技，然而，这种发展模式是不可持续的，像滴滴、优步这样的公司也无法承担。”中国电子商务研究中心特约研究员董毅智说。优步CEO特拉维斯·卡兰尼克承认，每年在中国市场的亏损达10亿美元。滴滴出行的CEO程维则表示，2015年滴滴拿出了40亿美元用于“培育市场”。