越是下雨天，“骑手”越是忙碌。
□ 记 者 王沐 实习生 邱雪艳 文/图
连日来的阴雨天，使网上订餐的人变得特别多，随处可见穿着不同制服、穿梭在岩城道路上的“骑手”，他们就是为顾客送餐的外卖送餐员，业内称之为“骑手”。眼下美团外卖、饿了么、百度外卖等订餐APP正成为岩城许多市民手机里的必备应用程序，网上订餐人数增多，外卖平台订餐需求量随之增大，也催生了“骑手”这一新兴职业，岩城“骑手”队伍正在不断壮大。
工作自由 多劳多得
林爱平是中山路一家外卖公司配送站的女“骑手”，每天早上为读四年级的孩子准备完早饭和午饭后，便会穿好制服，骑着摩托车十点准时到站点开早会，开始一天的工作。14日，又是一个下雨天，挂在胸前防水袋里的手机“滴滴”响，手机页面上出现订单情况，“收货路线”“送货路线”“餐品内容”一目了然，她按了确认“收到”，就马不停蹄地赶往商家收餐，争取在32分钟内送到顾客手里。
30岁的林美城做“骑手”已有两个多月时间了，从刚开始的一天10多单，到现在的每天30多单，慢慢熟悉了地段之后，他也摸索了一些提高送餐速度的小窍门，“在同时有多个订单时，要花点时间规划好路线，利用时间间隙问清楚准确位置，避免在路途中浪费太多时间。”林美城说：“我曾经最多一天完成了46单。”
“一个月休息四天，随时可以请假，按单支付酬劳。”该配送点林站长介绍，白班一单的酬劳是四块多，晚班一单的酬劳是五块多，全职“骑手”一个月多则六七千，少则三四千，多劳多得。另一负责人詹先生介绍，他手下的“骑手”多为农民工，这一行业的兴起，也解决了一大部分进城农民工的就业问题。
门槛低，但要受得了委屈
“只要有驾驶证、健康证，会用手机就能加入。”林站长说，虽然门槛很低，但是对“情商”的要求很高，要能受得了委屈。
“下雨天的订单量会比平常高出一倍左右，人手有限、道路拥堵，送餐时间会比平时晚一些，而顾客不能给予理解和支持，也会让骑手们很‘受伤’。”林站长说，雨天路滑，顾客催单，有时候骑手心急就会发生翻车的情况，所以每天要跟骑手强调安全第一。
由于雨天堂食客人少，外卖订单多，有的商家不停地接订单，但又无法及时做出来，导致不能在短时间内送到顾客手中，却说餐点早已交给“骑手”，把责任推到“骑手”身上。林站长说：“顾客退单或是给差评，骑手会被扣钱。”
不仅如此，顾客填错地址、电话联系不上、商家难沟通及一些其他意外都会造成延迟送达，有时还会碰到外卖被偷、电梯坏了爬几十层楼等情况，“骑手”送餐过程中遇到太多心酸事，然而一些损失大多要由骑手自己来背。“外卖被偷，赔几十块钱，相当于一天就白干了。”詹先生说，有时候很心疼他们，会尽量帮他们多分担一些损失。
据林美城回忆，下雨天基本一直在送餐，大家都没时间吃饭，常常过了饭点几个小时后才草草解决。“希望消费者能理解我们。”
送餐员需求量仍很大
据了解，这家外卖公司中山路配送站和交易城配送站的骑手从去年的十多人发展到现在的90多人。从早上六点到凌晨三点都有人员送餐。其中早上十点到晚上八点是订单集中的时间段，即使有90多名骑手，爆单时依旧会忙不过来。据统计，中山站9月份平均每位骑手一个月能送700单左右，接单最多的骑手达1133单，随着订餐需求量的增加，这个数据还在呈上升趋势。上个月，中山站又新招了5名骑手，林站长表示，还需要招些人做储备。
业内人士表示，岩城大部分外卖配送公司都是在去年发展起来的，而且发展迅速。据不完全统计，龙岩市场一天的外卖量可达1万4000单，因此骑手这一职业需求量还很大。而这一新兴职业也需要广大顾客和商户的理解和尊重，正如林爱平所说：“给一个五星好评，就是对我们最大的肯定。”