“军转民”“民参军”还需迈过几道坎？——军民融合改革一线的探索启示
推进军民深度融合，统筹配置军民两大体系资源，疏通军民科技成果转化渠道，关乎大国崛起的前途命运。破解“大炮”和“黄油”的矛盾，让“军转民”“民参军”顺利过坎，是中国改革必须破解的难题。
军工突围 民企进军 向市场要出路
企业是科技创新的主体，也是冲破军民藩篱的主要参与者。
重庆长安汽车的前身是“第21兵工厂”，后曾更名为“长安机器制造厂”。上世纪中叶，长安为中国的军工制造屡立战功。但改革开放初期，长安军工产品订单锐减，任务量仅为产能的20%，一度举步维艰。
为了解决1万多职工吃饭问题，这个老牌军工企业开始了民品开发的艰难探索。经过考察发现，汽车作为老百姓吃穿住行的基本生活需求之一，具有巨大的市场潜力。根据当时“缺重无微少轻”的市场情况，长安汽车率先与国外进行技术合作，投入科研创新，集中力量发展微型汽车生产，终于突出重围。
重庆市科协的专家表示，国有军工企业经过长期的积累，技术“家底”雄厚，生产体系完备，军工企业发展民品要在市场中优化配置资源，寻求出路。
面对长期相对封闭的军工行业和“兵强马壮”的国有军工单位，民营企业的“参军”之路同样不易。
“民营企业要想在国防科技工业有一席之地，必须要有和国有军工单位同台竞争的能力，只有做军品整机装备，才能最大限度地发挥‘鲶鱼效应’。”西安天和防务技术股份有限公司副总经理狄凯说。
西安天和防务的“参军”之路是从做连续波雷达开始的，这是当时国有军工院所尚未涉足的领域，但在军队里有着急切的需求。针对这一市场空白，天和防务整合了西安高校、社会上的先进技术资源，研制出填补市场空白的产品，如今已拥有100余项核心技术和专利技术。
从一个“势单力薄”的民营企业，发展为国内第一家以“整机为主、配套为辅”为经营方向的民营军工企业上市公司。狄凯说：“我们是在军民融合的政策扶持下，用市场之手在科技研发、人才激励、市场开拓、公司管理等方面优化配置资源，逐渐成长起来。”