中国经济网北京10月25日讯(记者高兴贵 通讯员李溢春)来自北京铁路局的消息，北京至张家口高速铁路（以下简称：京张高铁），作为国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”京兰通道的东段。同时，也是2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。为确保2019年全线开通，各标段工程正在有序推进。日前，为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，同时满足施工作业期间人民群众乘坐原北京北站始发（终到）列车的出行需求，自2016年11月1日起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，而清华园站将停止办理客运业务，退出历史舞台。施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站；北京北站原始发（终到）途经京包线、京通线运行的K275/276次、K1457/1458次、2559/2560次、2621/2622次、1801/1802次、K1015/1016次、K1595/1596次、4471/4472次8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站。
正在加紧建设的黄土店临时过渡站。
温馨提示：黄土店站乘坐原北京北站始发S2线旅客列车，可选择地铁8号线或13号线在霍营站下车，G4出口向东南方向步行约110米即到，也可选择其他交通工具前往。
昌平北站乘坐原北京北站始发长途旅客列车，可选择地铁13号线，在西二旗站换乘地铁昌平线在昌平站下车，转乘昌32或66路3站在昌平北站下车，向北步行约150米即到，也可选择其他交通工具前往。
即将退出历史舞台的清华园站简介
有着光辉历程并即将退出历史舞台的清华园站。
清华园火车站是京张铁路老车站中距离北京城最近的一个，建设于清宣统二年(1910年)。原建筑面积290.8平方米，以主入口为中轴线，两边对称，规模虽小，但售票处、候车室、发车室、货运仓库一应俱全，货运、客运都在经营范围之内。站名因位于圆明园外延清华园而命名。老火车站站名为詹天佑先生亲笔题写。
1949年3月25日夜，中共中央领导人毛泽东、刘少奇等由西柏坡迁到北平，从涿县乘坐铁路专列进京，因为当时前门车站一带特务猖獗，临时决定在清华园站下车。可以说毛泽东踏上新中国首都的第一步，就在清华园火车站。1949年开国大典，当时清华园站专门开了一趟“清华专列”，送清华的学生参加典礼。
北京清华园站正在等待上车的旅客。
20世纪50年代早期，因位于清华大学东侧的京包线往北至清河的一段铁路线东移，清华园站由原站址向东南方向搬迁至新站址。新的清华园火车站位于四环路南侧，北京航空航天大学附近，在后建设的北京地铁13号线高架段旁边。 从此，清华园老站终结了客运历史，只作为货运站，主要给学院路的八大高校和周围单位供给煤和油。直到上世纪八十年代末，才彻底停止使用。2008年为配合北京市郊铁路S2线（开往八达岭、延庆方向）开行，清华园站站台改造为高站台。由于此段铁路仍为单线铁路，清华园站为过往列车提供待避业务。
专门来给清华园留下最后影像的画画爱好者。
随着京张高铁线路的建设，为最大限度减少施工作业对首都交通和人民群众影响，在此将建设至北京北站的清华园隧道穿越北京市核心区，全长5.33公里。