央广网乌鲁木齐10月27日消息（记者吴卓胜 通讯员董宏航）乌鲁木齐国际机场II类盲降成功试飞，全天候运行能力即将跨越式提升。26日凌晨2点，乌鲁木齐国际机场气温骤降至-1℃，随着航班起降逐渐稀疏，II类运行试飞工作组开始了紧张有序的工作。
在塔台，根据试飞预案，气象预报表明乌鲁木齐国际机场能见度将在30分钟内下降到550米以下。塔台管制员按低能见运行手册中规定的标准，启动了本场低能见程序（LVP）。同时，在机场运行指挥中心，机坪低能见运行从“准备阶段”转入实施阶段，助航运行、场道管理、消防护卫、医疗急救、电力运行、公安等相关专业人员悉数到达指定值班岗位。
南航B737飞机驾驶舱内，机组完成飞行前准备。机长得知本场天气条件转入II类运行，航空公司运行控制部门核实了飞机和飞行计划均按II类运行实施放行。
在模拟低能见度条件下，飞机随地面引导车缓缓滑出。为降低地面运行风险，低能见度程序（LVP）规定了特殊的航空器间隔、跑道和滑行道灯光要求、着陆敏感区保护等新标准。在此条件下，乌鲁木齐机场起飞标准从400米调整到200米跑道视程（RVR）。跑道上，II类精密助航灯光稳定而明亮，飞机开始滑跑、加速，顺利升空。
当飞机进入起始进近飞行程序，塔台和机场也开始投入飞机着陆前的忙碌准备工作。在II类运行条件下，B737飞机在乌鲁木齐机场着陆标准从550米降低到300米（RVR），最低下降安全高度由60米调整到30米，飞机的空中间隔也有相应的新标准。机组之前在模拟机上已经完成了训练和模拟飞行，此时此刻，机长有条不紊地按飞行手册管理并控制着飞机各个系统，在II类运行中，对飞机各系统的安全冗余度有着非常苛刻的要求。
机转入“五边”，机组预位了精密仪表进近（ILS）模式。“截获航向道”，“截获下滑道”，“决断高度”，驾驶舱内只听见副驾驶的标准喊话与机长的证实指令。当飞机主起落架稳定地滑跑在接地区，飞机开始减速，并脱离跑道。塔台指挥飞机随地面引导车滑行，进停机位。至此，II类运行试飞工作顺利结束。
试飞工作由民航新疆管理局、新疆机场集团公司、民航新疆空管局、航空公司相关专业人员组成。飞行机组对本场低能见运行程序和通讯导航设备设施的运行保障表示满意。乌鲁木齐国际机场II类运行试飞成功后，将由民航新疆管理局组织开展专项行业验收以及机场导航设备开放批复等工作，验收合格后，乌鲁木齐国际机场II类运行将会正式开放，机场全天候运行能力也将得到跨越式提升。