泉州港古称“刺桐港”，正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象，被中世纪世界著名旅行家马可波罗誉为“世界第一大港”，与埃及的亚历山大港齐名。新华网 王雄 摄
新华网福州11月1日电（王雄）泉州港古代称为“刺桐港”，是中国古代海上丝绸之路起点，宋元时期被誉为“东方第一大港”。 10月31日，记者从泉州市港口管理局获悉，从2012年起，泉州辖区港口货物吞吐量已连续四年破亿吨。
泉州港处于上海港至广州港的中心点，由肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区组成，港口资源优越，海岸线总长541公里，是福建省三大港口之一。正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象，被中世纪世界著名旅行家马可波罗誉为“世界第一大港”，与埃及的亚历山大港齐名。明朝时期，伟大的航海家郑和第五次下西洋从泉州港出发，泉州的陶瓷、茶叶等诸多地方特产沿着海丝之路远销世界各地。
这些年，随着福建炼化一体化、中化重油加工、南埔电厂、福海粮油、鸿山热电、玖龙纸业等一大批项目依托深水良港纷纷建成投产，泉州对原油、煤炭、钢材等各类资源的需求量不断增大，大宗货物从泉州港频繁进出，货物吞吐量从1990年的101万吨起步，至2015年已达12241.21万吨，年均增长率达21.15%；集装箱从1990年的130标箱起步，至2015年已达201.51万标箱，年均增长率高达47.1%。
据中国港口统计显示，泉州港集装箱吞吐量居全国沿海主要港口排名第14位，货物吞吐量居全国沿海主要港口排名第19位。
泉州港处于上海港至广州港的中心点，由肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区组成，港口资源优越，海岸线总长541公里，是福建省三大港口之一。新华网 王雄 摄
泉州港货物吞吐量从1990年的101万吨起步，至2015年已达12241.21万吨，年均增长率达21.15%；集装箱从1990年的130标箱起步，至2015年已达201.51万标箱，年均增长率高达47.1%。新华网 王雄 摄
从2012年起，泉州辖区港口货物吞吐量已连续四年破亿吨。图为航拍泉州港石湖港区，不同颜色的集装箱整齐排列，给人强烈的视觉冲击感。新华网 王雄 摄
宋元时期，泉州后渚港曾是中国最大的出口贸易港，后因船只的大型化、深水等条件，慢慢不具备港口发展的需求，泉州政府考虑将其转型为以海丝文化为主题的文化旅游区。新华网 王雄 摄
随着福建炼化一体化、中化重油加工、南埔电厂、福海粮油、鸿山热电、玖龙纸业等一大批项目依托深水良港纷纷建成投产，泉州对原油、煤炭、钢材等各类资源的需求量不断增大，大宗货物从泉州港频繁进出。图为不同颜色的集装箱整齐排列，像积木般堆砌在一起。新华网 王雄 摄
据中国港口统计显示，泉州港集装箱吞吐量居全国沿海主要港口排名第14位，货物吞吐量居全国沿海主要港口排名第19位。新华网 王雄 摄
作为福建省重点建设项目，泉州港石湖港区5—6号泊位工程项目正式开工，这是两个10万吨级集装箱泊位，设计吞吐能力为120万标箱年，总投资约17.6亿元。新华网 王雄 摄