为避免直行车辆变道引发的通行不畅问题，有市民建议——
压缩绿化带加个左转道，咋样？
郑州交警部门表示适宜推广，道路规划设计应当先行
直行车道到了路口变成了左转车道，直行车需向右变道通过路口。
绿化带变窄，增加了左转车道，通行更畅。
郑州市农业东路上的两个路口，左转车道有不同的设置。
□记者李岩实习生王梦然文记者洪波摄影
核心提示|开车沿直行车道到路口才发现，前方要么有左转车辆，要么是左转红灯，想要直行只能向右侧变道，这样却容易引发交通事故，也经常导致路口通行不畅。特别是在上下班高峰，因为变道而“加塞”的行为总是被其他车主抵触加剧交通拥堵。
这种尴尬，相信很多郑州车友都遇到过，但在施行了“左转车道偏移”的路口，这种通行矛盾因为车道的分离而大大缓解，或者几乎不存在。有市民因此提议，郑州市区可大规模推广这种车流互不影响的措施，用以解堵。对此提议，郑州市交警部门有关人士昨日受访时表示肯定，但也表示该方法需要城市规划部门在道路规划、设计过程中率先进行，否则后期改造会有不少麻烦，也会对绿化隔离带等公共设施造成破坏和浪费。
烦恼|直行到路口，需要向右变道易造成拥堵
昨天上午上班高峰期，家住郑州市金水区的李先生开车路过郑东新区农业东路与地德街交叉口时，又遇到了让他纠结了很长时间的一个场景：原本沿着绿化隔离带好好地直行，快到路口时，却需要提前向右侧并道。因为，前方是左转车道，虽然当时没有左转车辆，但因为有左转信号灯，直行车辆按规定是不能闯的。
“从农业路高架桥上下来，农业东路由西向东经过的众意西路、众意路等好几个路口，沿着绿化带都能直行，因为左转车道都向左边绿化带偏移，让出了直行车道，为啥这里不能搞呢？”李先生说。
按照李先生的说法，这种左转车道在路口向左偏移，让位于直行车道的做法，他在国内很多城市都见过，是一个缓解拥堵的好办法。“据我所知，郑州有不少路口都采用了这种方法缓解通行压力，但仍然有很大一部分路口是传统的车道设置。”李先生说，“其实，留着路口中间那么宽的绿化带也没有太大必要，完全可以削窄一部分，让位于左转车道。”
李先生认为，最近几年，郑州车辆剧增，交通压力越来越大，在大型交通工程修建时，有关部门也应采用多种细化的交通疏导措施缓解交通压力，“就像这种与传统不一样的左转车道设置，就值得仿效、推广”。
观察|路口左转车道向左偏移，通行更顺畅
李先生的建议是否靠谱？昨日下午5时30分，临近下班高峰，大河报记者在郑东新区农业东路沿线进行了走访和观察。
在农业东路与众意西路、众意路、如意西路、如意东路、九如路、熊儿河路等交叉口，车辆沿着绿化带直行，确实可以不用变道一直前行，因为路口的绿化带宽度减小，左转车道设置在绿化带位置，左转车辆行至路口自然向左变道让位，与直行车道互不影响。
不过，在农业东路与地德街、天瑞街交叉口，以及农业南路与正光北街、正光街、祥盛街交叉口等处，因为路口采用的仍然是传统的车道布局，直行车辆就需要变道才能通过路口，由此造成一定的行驶缓慢。
大河报记者观察发现，与传统车道布局方式相比，采用了左转车道偏移的路口通行秩序明显较好，通行能力更高。而传统的车道布局，因为一辆车的变道，往往引发连锁反应，导致多辆车需要减速、避让，或变道，通行相对不畅。
与农业东路一样，大河报记者实地走访发现，在文化北路、中州大道、北四环、金水东路、黄河东路等郑州市老城区及郑东新区道路的诸多交叉路口，这种问题都有不同程度存在。
说法|提高通行效率，左转车道偏移措施值得肯定
昨日下午，郑州市交警支队科研所民警郭睿受访表示，市民的建议，按照专业术语，叫做“左转车道偏移”。路口采用这种措施对减少通行不畅、缓解交通拥堵的积极作用，郭警官表示肯定。
郭睿介绍，传统路口车道布局虽然车道分离，但车流并没有分离，很容易因为变道而引发车流交叉，特别是在车流量较大的情况下，通行秩序问题突出，而这种近年来被越来越多采用的“左转车道偏移”措施，核心价值就在于车道分离，同时车流分离，直行车辆和转弯车辆的冲突减小，从而减少拥堵因素。
“这种理念，其实跟右转车道的渠化以及立交桥的建设，都是一个道理，那就是车流分离。”郭睿说，“左转车道偏移后，不仅减少了车流冲突，而且根据偏移的距离不同，路口可以容纳更多的车辆，也可以在一定程度上提高路口的通行效率。”
另据郭睿讲，交警部门已经注意到了这一问题，同时郑州市区不少路口都已经进行了探索和实施，效果比较明显。郭警官说，比如在市内一些车流量较大、采用隔离护栏隔离的路口，交警部门会在路口扩容出口车道，将隔离护栏向左偏移一到两个车道，尽可能减小左转与直行的车流互相影响。
建议|道路规划建设需要创新和智慧，也需要精细化
对推广“左转车道偏移”的建议，有市民在受访时表达了不同建议。他们认为，现阶段如果大量推广，采用隔离护栏的道路还好，但在大量采用绿化隔离带的道路上，势必会破坏现有的绿化苗木和道路景观，会有一定的副作用。
当然，也有市民认为，相对于方便市民、缓解交通的实际功用和长久效果，对绿化隔离带的少部分占用，并不会对道路景观造成太大的影响，“总体上说，利大于弊，值得推行”。
郭睿昨日下午也表示，路口的车道布局，很多都是在道路规划设计环节确定了的。如何布局车道，如何处置道路隔离设施与车道的和谐，都需要规划部门在进行道路规划设计时充分考虑。否则一旦后期改造，不但手续麻烦，而且会对城市公共设施带来不必要的破坏和浪费。
大河报记者昨日下午查询公开资料发现，在同济大学道路与交通工程教育部重点实验室、广东省建筑设计研究院等单位多位专家发表的道路设计论文中，均对“左转车道偏移”在内的道路设计进行了突出表现，并有多种内涵阐释。
郑州市城乡规划局交通规划处工作人员昨日下午接受咨询时表示，包括“左转车道偏移”在内的道路渠化设计，他们也已经注意到，并在近年来的道路规划建设中多有实施，今后会更加注重。
有市民表示，城市规划、建设、管理涉及千千万万市民生活，需要创新，也需要汲取包括民间在内的各方智慧。只要在此基础上，坚持精细化、科学化、人性化，城市的和谐发展就会得到促进和推动。