□本报记者程文雯无人车在道路上畅行，人站在悬浮板上自由“飞”行，轻扫手机就能实现所有公共交通支付……11月4日，第三届中国智能汽车国际论坛上，中国工程院院士、英国皇家工程院士、世界电动车协会主席陈清泉在演讲开始前播放的一段视频，以“炫酷”的方式，刷新了现场嘉宾对未来交通生态的想象。“未来，出行将是集电动化、智能化和轻量化于一体的舒适体验。”陈清泉如是说。曾经只属于科幻小说的情节转眼成为现实。
□本报记者 程文雯
无人车在道路上畅行，人站在悬浮板上自由“飞”行，轻扫手机就能实现所有公共交通支付……11月4日，第三届中国智能汽车国际论坛上，中国工程院院士、英国皇家工程院士、世界电动车协会主席陈清泉在演讲开始前播放的一段视频，以“炫酷”的方式，刷新了现场嘉宾对未来交通生态的想象。“未来，出行将是集电动化、智能化和轻量化于一体的舒适体验。”陈清泉如是说。
曾经只属于科幻小说的情节转眼成为现实。近年来，智能汽车频繁闯入公众视野，让人们惊叹于科技进步的同时，也为行车安全等问题议论纷纷。自动驾驶究竟会给我们的生活带来哪些改变？完全自动驾驶离我们还有多远？
愿景：智能技术使出行成为一种享受
“一辆自动驾驶汽车不仅仅只是出行工具，更是能源、信息和人文的综合载体。在自动驾驶汽车里，司机就是乘客，出行将成为一种非常舒适的享受。”陈清泉这样描述智能汽车的未来。
昨日，“舒适”成为嘉宾演讲中出现频率最高的关键词。
德国宝马（中国）服务有限公司电子研发部副总裁马策提供了一组数据：在德国，一位车主平均每年有35小时浪费在堵车上，有100小时花在寻找停车位上。同时，一辆汽车有96%的时间是被闲置的，资产使用率很低。“我想在中国，这些时间应该更长。”
借助智能技术，情况已开始改善。现在被广泛应用的实时路况导航就是一例。导航系统帮助车主躲避拥堵，规划更加高效合理的行车路线，大大提升了驾驶效率。
事实上，改变才刚刚开始。通过互联网连接第三方云服务，汽车功能边界将得到极大拓展。如果将智能汽车和智能家居、智能办公平台相连，人们就可以在车内实现办公、生活等。“从传统角度看，智能汽车只是传统机械加上一些电子信息功能，但在我看来，智能汽车更像是带有四个轮子和发动机的一台大手机。”工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山说。
现实：“鸡与蛋”的安全难题能否破解
愿景虽美，但眼下智能汽车推广却困难重重。“最主要原因在于人们担忧全自动驾驶的安全性。”乐视超级汽车（中国）自动驾驶副总裁倪凯坦言，现阶段，自动驾驶安全问题就像是“鸡与蛋”的问题，“实现零事故是我们研发推广自动驾驶的主要目的，但达不到这一点又将影响智能汽车的推广使用。”
难题如何破解？倪凯认为，高清地图是极为重要的一环。不久前，美国特斯拉自动驾驶车在道路上撞上一辆挂车，“因为挂车车身和地面有一定距离，被雷达识别成了交通标志。如果有高清地图对照，就可以知道相应位置不该有交通标志，从而避免事故。”倪凯解释，一方面增加传感器或使传感器更精确，另一方面以高清地图作为补充，双管齐下才能确保安全。
来自百度的张少宇与倪凯的观点不谋而合。“高清地图是百度未来布局智能汽车行业的重要环节。”他介绍，百度地图目前每个月活跃用户达3亿，每天定位请求有300亿次，把这些定位点连接起来，可以覆盖中国所有道路。利用这些数据，可以实现对实时路况的自动化分析，“中国的交通状况变化非常快，也很复杂，只有自动化分析才能破解计划赶不上变化的难题。”
不过，高清地图的制作还面临诸多困难，首先是成本远高于传统二维地图。“机器不比人眼，差之毫厘都会发生识别错误。城市里的一盏路灯，在高清地图上除了需要地理坐标，还需要长、宽、高等三维坐标，甚至需要对灯杆和灯罩的长宽高分别采集数据。这些成本该由企业还是消费者承担？”张少宇表示，上述只是成本的一部分，此外还有自动驾驶的环境感知能力提升、决策中的伦理判断等一系列问题需要解决。