日前，广州市住建委官网发布了《关于广州大道(天河北路~洛溪大桥)快捷化改造系统工程-洛溪大桥拓宽工程的建设通告》（征询意见稿，下称《通告》）明确，工程涉及的拆迁由海珠番禺两地政府负责,工程争取2019年12月建成。
《通告》显示，广州大道(天河北路-洛溪大桥)快捷化改造系统工程-洛溪大桥拓宽工程是广州市重点市政建设项目,在既有大桥东西两侧各建一座约13米宽桥梁,将现状双向4车道扩建为双向10车道,线路全长2.02千米(其中桥长1916米),路宽80米,设计车速60千米/小时,计划2019年12月建成。
按照此前的环评报告,由于洛溪桥南岸番禺区内的环境敏感点较多,不少住宅小区就在南岸引桥两边,其中吉祥北园距离目前的引桥有30米左右,如果拓宽后距离引桥预计只有20米,而且该小区正对引桥;此外洛湖居距离引桥目前有32米到44米左右,预计拓宽后距离为22米到34米之间;而洛涛居、华荟明苑、彩虹花园等距离引桥都在100米以内,拓宽后距离缩减10米到20米左右。
此外,项目建设后敏感点的噪声贡献值除华荟明苑白天可达标外,其余各敏感点昼间均超标,而夜间各敏感点均超标,因此工程需采取隔声窗等噪声污染防治措施,来缓噪声对敏感点的影响,以保证其室内噪声满足要求,不影响室内使用功能。而道路两侧通过加装全封闭隔声屏障或直立式隔声屏障,部分敏感点加装隔声窗等措施后,各敏感点室内可以达到《民用建筑隔声设计规范》(G B50118-2010)住宅允许噪声级,沿线各敏感点所受的环境影响在可控范围内
据悉，1988年通车的洛溪大桥是广州市区连接番禺的交通要道,道路现状仅为四车道,北端的广州大道为双向8-10车道,南端的G 105国道为双向8车道,车道数极不匹配,已成为一个交通瓶颈,不能满足地区当前的交通需求。随着过桥的车辆日益增多,当年设计车流为日3万辆,但现在实际车流达日7万辆,严重时更达到日10万辆,远远超过设计流。如此庞大的车流,使洛溪大桥交通拥挤,常大排车龙,多年来市民对洛溪大桥扩建的呼声日益强烈。
南方日报记者/陈思勤