11月13日，湖南株洲枫溪大桥建成通车。该大桥的钢箱梁桥面铺装采用了自主研发的“超高韧性混凝土组合结构桥面”，系在全球悬索桥上首次应用，攻克了钢桥面铺装易损坏、反复大修，以及高频重载行车作用下，钢桥面易出现疲劳开裂顽疾两大世界性难题。 杨华峰 摄
11月13日，湖南株洲枫溪大桥建成通车。该大桥的钢箱梁桥面铺装采用了自主研发的“超高韧性混凝土组合结构桥面”，系在全球悬索桥上首次应用，攻克了钢桥面铺装易损坏、反复大修，以及高频重载行车作用下，钢桥面易出现疲劳开裂顽疾两大世界性难题。 杨华峰 摄
11月13日，湖南株洲枫溪大桥建成通车。该大桥的钢箱梁桥面铺装采用了自主研发的“超高韧性混凝土组合结构桥面”，系在全球悬索桥上首次应用，攻克了钢桥面铺装易损坏、反复大修，以及高频重载行车作用下，钢桥面易出现疲劳开裂顽疾两大世界性难题。 杨华峰 摄
11月13日，湖南株洲枫溪大桥建成通车。该大桥的钢箱梁桥面铺装采用了自主研发的“超高韧性混凝土组合结构桥面”，系在全球悬索桥上首次应用，攻克了钢桥面铺装易损坏、反复大修，以及高频重载行车作用下，钢桥面易出现疲劳开裂顽疾两大世界性难题。 杨华峰 摄
11月13日，湖南株洲枫溪大桥建成通车。该大桥的钢箱梁桥面铺装采用了自主研发的“超高韧性混凝土组合结构桥面”，系在全球悬索桥上首次应用，攻克了钢桥面铺装易损坏、反复大修，以及高频重载行车作用下，钢桥面易出现疲劳开裂顽疾两大世界性难题。 杨华峰 摄