经历了长时间的ST之后，长航凤凰的重组终于出现曙光。同时，市场也将目光放在了公司重组拟注入资产港海(天津)建设股份有限公司(以下简称：港海建设)的身上。
值得注意的是，在公司披露重组方案之后，拟注入资产港海建设被媒体质疑其2013年净利润在重组前夕被“主动”调减约9亿元的事实。
面对上述质疑，长航凤凰在7月16日发布的澄清公告中承认了“港海建设存在2013年收入及净利润调减的情形”，但公司同时表示“不存在传闻中描述的判断”。
公司回复称，经调整以前年度数据后，港海建设重组预案报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了港海建设财务状况、经营成果和现金流量。
溢价156.89%
需8年至16年收回成本
《证券日报》记者通过查阅公司公告发现，长航凤凰此次注入资产港海建设是按照收益法进行的评估。公告显示，港海建设在评估基准日2015年12月31日所有者权益(合并口径)账面值为30.66亿元，评估值为78.75亿元，评估增值48.1亿元，增值156.89%。
那么，增值了48.1亿元的港海建设有着怎样的良好资质才被评估机构给出了如此高的估值呢？其未来的收益能否为上市公司带来不菲的收入呢？