央广网贵阳11月30日消息（记者王珩 贵州台胡涛）11月29号，由贵州、广西两省区合作共建的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）高速公路红水河特大桥实现合龙，为今后西南地区出海大通道的建成通车打下了坚实的基础。
红水河特大桥是惠罗高速的控制性工程，桥梁全长956米，塔高195.1米，位于贵州省罗甸县与广西壮族自治区天峨县交界处，横跨红水河“U”型峡谷。由于地形限制项目大胆创新，采用了非对称式的设计施工方式。惠罗项目一标段经理韦强：“红水河特大桥是世界上第一座非对称式混合式叠合梁斜拉桥，主跨是508米，贵州岸是213米，广西是185米，三个都不对称，跟同类对称式比可以因地制宜的采用各种结构形式，减少投资、优化受力结构，为今后同类型桥梁施工提供宝贵经验。”
惠水至罗甸高速公路起于惠水县城南龙田寨，止于罗甸县与广西交界的红水河，建成后将成为贵阳、重庆经广西连接东盟最便捷的公路通道。
贵州高速集团有限公司惠罗项目办工程科科长梁茂然：“贵州乃至西南以后出海最近的大通道在贵州境内全部建设完成了。以后从贵阳到北部湾甚至到东盟越南的边境口岸龙邦口岸只需要四个小时，原来的话要10多个小时。惠罗高速的意义更在于路线经过的地方都是比较贫困的地区，对拉动沿线的经济发展更有现实和直接的意义。”