中国网3月14日讯（记者 李永贵 实习生 杨龙威）3月14日，由福建省发展和改革委员会组织的福建省中运量轨道交通技术推介会在福州举行。来自全国主要轨道交通技术系统研发、生产单位，中运量轨道交通技术相关专家为福建轨道交通建设“支招”。
近年来，我国轨道交通技术创新取得一系列重大突破，在传统的双轨轨道交通技术系统的基础上，拥有了跨座式单轨、胶轮路轨APM系统、中低速磁浮等新的轨道交通技术系统。
会上，上海市隧道工程轨道交通技术设计研究院建筑规划分院院长郭劲松做了题为《跨座式单轨交通技术简介》的报告。中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司相关负责人李辉光则对该公司中运量交通系统的发展情况做了详细阐述。中车长春轨道客车股份有限公司等代表也先后提出解决方案。
上海市交通运输行业协会常务副会长周淮介绍道：“中运量轨道交通是城市轨道交通发展中的一部分，是指单向运能在1.0—3.0万人次/小时，拥有全封闭、独立路权的轨道交通，以其运量适中、建设工期短、线路曲线半径小、爬坡能力强、运行噪音较小等显著特点，成为一种安全可靠、机动灵活、投资回报良好的新型城市轨道交通形式。”
目前，福建正加快推进城市、城际轨道交通建设。国家发改委批复的福州、厦门两市城市轨道交通一期建设项目已全部开工。福州、厦门两市城市轨道交通二期建设规划也已获国家发改委批复，部分项目已开工建设，其他项目正在加快推进前期工作。泉州市已基本完成城市轨道交通线网规划，计划年内向国家发改委提请审批近期建设规划并启动实施。另外，福建省城际轨道交通线网规划及一期建设规划也已于2015年9月获国家批复，其中武夷山观光轨道交通一期工程正在建设，厦漳城际铁路工可上报国家铁总计划年内开工建设，福州至长乐机场城际铁路正在开展项目前期工作。
福建山多海阔，特殊的地形地貌使得城市（际）轨道交通建设项目往往线路设计困难较多、工程技术难度较大、投资成本较高，如福州市正在东扩南移，厦门正在建设海湾城市，许多轨道交通线路需穿江跨海；福莆宁、厦漳泉两大都市区城区密集、山峦阻隔，许多城际轨道交通线也线位选择困难、桥隧比例高。
“召开推介会的目的就是为了深入广泛了解城市（际）轨道交通各类技术系统，学习兄弟省市宝贵经验，加强与专家学者的沟通接触，促使福建省在今后的项目设计中能更加科学合理，在今后的项目建设中创造出更多精品工程。”福建省发改委相关负责人表示。