摩拜单车出现在北京大街小巷。中新网 吴涛 摄
中新网北京9月18日电(吴涛)近日，一种网约自行车在北京和上海街头逐渐流行起来，可随时随地还车的特点一下子赢得了很多用户的“芳心”。
有专家分析指出，从经营模式和绿色出行的角度上考虑，这种网约自行车可以持续发展，但是也面临着“最后一公里”问题解决不彻底、乱停乱放、易遭人为破坏等一些问题。未来其存活与否，直接考验着一个城市的文明程度。
体验：使用流程流畅 骑行费力
近来，摩拜单车爆红北京和上海地区，与公共自行车相比，其随时随地还车的运营模式受到市民喜爱。使用时，要先下载APP，然后注册缴纳299元押金就可以约车。通过手机APP可以查找到单车具体位置，扫描车身二维码开锁，同时计费开始，收费标准是每半小时1元，还车(锁车)后结束收费。
摩拜单车使用方便，但“槽点”也不少。首先，“太沉了”是目前用户对摩拜单车的普遍吐槽，而且摩拜单车座位不能调整。不少网友反映，在骑行过程中，舒适度并不高，尤其是个子高的用户，腿很“憋屈”。
中新网记者在多次体验过程中发现，因为其配置实心轮胎，在减震性能上，舒适度也不如普通自行车。实心轮胎再加上轴传动，骑起来确实费力。
另外，在苹果iOS系统，摩拜单车定位设置只有“永不”或“始终”两项可选，一直在定位状态中，耗费流量高不说，还存在泄露用户位置隐私的风险。而在其他移动出行APP中，大部分可设置为“使用应用程序期间”开启定位。
同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建接受中新网(微信公众号：cns2012)采访时表示，摩拜单车在舒适度和实用性上面存在“两难”，在保证耐用耐损的前提下，只能牺牲一部分舒适度，未来，摩拜单车应该还会逐步完善。