6月11日，东航悉尼至上海航班起飞后，机组发现左发进气道机匣损伤，果断处置，及时返航，安全落地，人机安全。东航已妥善做好旅客的后续服务保障。
进气道损伤，多大的损伤呢?请看下图：
图片来源FATIII 从图片来看，这么大的整流罩损伤，蒙皮撕裂。很有可能是被异物撞裂或自身存在裂痕导致强度下降后，蒙皮被发动机强大吸力撕裂后吸入，发动机受损。
对于双发的客机而言，单发失效并不是一个多么危险的事件，飞行员的基本训练科目，达美航空在北京前不久发动机撞鸟，单发着陆。
发动机问题?
执飞这一航班为编号B5942的空客A330-200飞机，机龄3.4年。这款飞机使用的是罗罗Trent 772B发动机。
罗罗这款Trent700是专门为A330研发的，为了减重，采用大量复合材料，但是这款发动机因为设计的问题，会带来一系列事故。因为复合材料的探伤，老化检测都比较困难。如果维护的不够好，很容出现隐患。从去年开始，这款发动机就陆陆续续出现了整流罩脱落的事故报道。
因此在2016年的8月份，CAAC发布了针对这款发动机检查/更换低压压气机叶片的适航指令
CAAC这个发布的适航指令是因为EASA在7月份已经发布了相关的指令。至于CAAC，EASA，FAA之间的关系在这篇文章里提到过。深度分析：C919首飞了，安全性如何?敢不敢坐?
具体原因是这款Trent 700的发动机低压压气机部分翼型叶片会在特定条件下脱落，虽然脱落部分会被包容住。如果不加以发现并纠正，可能导致低压压气机叶片脱落并使得发动机进气整流罩脱落，在整流罩火警和次级碎片向前喷射的情况下，可能危及飞机和/或伤及地面人员。