6月26日，阿斯顿马丁CEO帕尔默对外证实，该公司已经终止了和乐视在电动车上的合作。后者由于资金问题，撤出了与阿斯顿马丁的合作项目。
不过阿斯顿马丁的电动梦依旧，双方合作的RapidE电动车项目会被继续推进，并将由阿斯顿马丁独立完成。但由于能出钱的乐视走了，阿斯顿马丁决定将RapidE原计划400辆的产量削减到三分之一，总共155台，可以说是限量版中的限量版了。
这项阿斯顿马丁颇为看重的电动车计划，其实已经连续跳票两年了。憋不住的阿斯顿马丁，终于是要自己单干了。
限量再加价：新车比Model S贵一倍
乐视是走了，但是电动车还得继续造。阿斯顿马丁的RapidE基于旗下Rapide系列车型打造，车体和内饰都将大体沿用Rpade的设计，因此最核心的变化就是动力总成变成了电驱。此前阿斯顿马丁与乐视的合作中，正是由乐视来提供电动总成，乐视撤资过后，这一重任将落在F1方程式技术提供商——威廉姆斯先进工程公司(ECD)身上。
ECD今年与国际汽联电动方程式比赛(Formula E)签订了电池供应合同，今年4月投资1.25亿美元在英国新建一座电池工厂，而RapidE是该工厂将供货的首款非比赛用车。其实RapidE最开始展出的概念车就是由阿斯顿马丁和ECD联合开发，饶了一圈，阿斯顿马丁还是回归了老合作伙伴的怀抱。另外阿斯顿马丁和ECD同样都是英国公司，在地域上比较靠近。