近日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，为共享单车披上了合法的“外衣”，同时也套上了监管的“金箍”。可以预见，共享单车无序发展、过度竞争的情形将会得到有效控制，行业也将在更加严格的监管下加速规范，洗牌可能提前到来。
暂停投放，监管部门加强规范引导
“《指导意见》紧贴国家战略，以服务为本、以市场为导向，为行业指明了方向，体现了主管部门的担当、开放和包容，我们深受鼓舞。”《指导意见》出台后，ofo小黄车的一位负责人表示，将积极配合各级主管部门，推动各项政策和措施的落地。
和ofo一样，摩拜、酷骑等单车品牌近日也纷纷为《指导意见》叫好。《指导意见》明确了共享单车的合法地位，将其列为与公共自行车相当的绿色出行方式，这给前期投入大量资金跑马圈地的行业大腕和他们背后的投资方吃下了定心丸。
除了国家出台的共享单车《指导意见》外，南京、杭州等多个城市也在近期陆续出台了共享单车发展的指导意见。记者查阅发现，虽然提法各不相同，但意见的内容相差不大，大都提出监管部门要加强规范引导，单车企业要为用户购买人身意外伤害险、加强线下服务能力，用户的用车行为将与个人信用绑定等。这些告诫性的条款，对于实力强劲的行业巨头，并不会增加太多运营成本。
8月3日，南京多部门联合发出要求，各共享单车运营企业将暂停投放新车。而早在上个月开始，郑州、广州、福州、杭州等城市也纷纷叫停共享单车投放。对于已在一二线城市完成了饱和投放的摩拜、ofo们来讲，暂时没有了突然杀入局中的黑马威胁，未来可以将更多精力放在存量资源的整合和优化上，为行业竞争树立起更高的标杆。
町町失联，小型单车企业举步维艰
昨天，常州永安公共自行车系统股份有限公司开始进行网上和网下申购。虽然上市途中遭遇波折，永安行依然成为中国首家上市的共享单车公司。