工人安装地铁2号线首节轨排。记者白斌斌摄
厦门网讯（海西晨报记者白斌斌通讯员李琳）昨日上午10时，随着位于岭兜铺轨基地的首节轨排铺设完毕，厦门地铁2号线正式拉开铺轨施工的序幕。这也标志着地铁2号线机电工程系统已逐步迈入施工实施阶段，土建、机电施工并驾齐驱，2号线建设实现全面提速，力争在2019年6月底实现全线轨通。
首节轨排昨完成铺设
记者在现场看到，岭兜铺轨基地内的铺轨龙门吊，将首节轨排缓缓地起吊运行至轨排井口，多名轨道施工人员将25米长的轨排吊放至铺设区段，完成了首节轨排的铺设。
铺设完毕后，施工人员驾驶着配备有精测系统的精调小车，在首节轨排上进行测量，确保铺设的精度和准度达到要求。
据了解，铺设下地铁2号线首节轨排的岭兜铺轨基地位于地铁2号线岭兜站。未来，它将担负岛内段11公里的铺轨任务，将占全线铺轨施工任务额的13%，是全线首个启动铺轨工程的站点。
厦门地铁2号线铺轨总长83.2公里，全为地下线。除了岭兜铺轨基地外，地铁2号线还有天竺山、马銮北、长庚医院、海沧CBD、育秀东路、观音山、湿地公园等7处铺轨基地。其中，岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园为岛内段基地。
2号线全线为地下线
“地铁1号线和地铁2号线在轨道铺设上有所不同。”项目负责人厦门地铁建总系统设备部高级专员张涛介绍，地铁1号线有高架线，采取的是人工散铺和机铺相结合的方式，而地铁2号线则全部采用机铺的方式进行。
张涛表示，地铁2号线铺轨施工主要采用“轨排架轨法”施工工艺，将钢轨、轨枕、扣件等在铺轨基地组装成轨排，再由铺轨门吊将轨排吊铺到位，调好轨道方向、水平、轨距、超高等，使轨道几何尺寸达到设计标准后，浇筑道床混凝土。
此外，由于地铁2号线全线为地下线，铺轨施工都在隧道内实施，这给施工增加了不少难题。“地下隧道作业空间狭小，光源不足。”张涛表示，地铁2号线施工中，还会遇到施工专业队伍多、各专业交叉施工、设备运输难度高、协调难度大、技术含量高、质量精度高等难题。
为此，轨道施工人员将紧随土建结构施工完成情况，合理优化施工方案及资源调整，确保如期实现“轨通”节点目标。
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2号线完成12个车站主体施工
记者了解到，目前厦门地铁2号线全线的32座车站，已经完成12个车站主体施工。其余20个车站正在进行围护及主体结构施工。
此外，地铁2号线的33个区间已开工30个，区间掘进63%。