5月16日召开的国务院常务会议确定了多项进一步促进物流降本增效的措施，其中“将推动取消高速公路省界收费站”尤为引人注目，引发热议。
1 0多年前开车行驶在高速公路上，每隔一段就要停车缴一次费，让人烦不胜烦。后来，各省逐步实现省域范围内“一卡通”，的确方便多了。
但是，省界收费站的存在，仍然犹如一个个“肠梗阻”，制约着高速公路的通行效率，这在节假日高峰时段表现得尤为明显。取消高速省界收费站，好处至少有三：其一，有利于提高高速公路的通行效率，节省时间成本。其二，对高速公路经营方而言，拆除收费站意味着可以节省人工和管理成本。其三，有利于节能减排。这一点看上去不大起眼，实际上是不算不知道、一算吓一跳。以ETC为例，2016年交通运输部曾公布一组数据，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨……如此看来，取消高速公路省界收费站，实乃一项成本低而收益高的惠民工程，希望早日变成现实。