北京、上海、广州、深圳四个一线城市8日同一天公布当地网络预约出租汽车经营服务管理的“落地细则”征求意见稿。对网约车司机的条件，北京、上海拟规定需本市户籍；深圳拟规定户籍或居住证均可；广州未作户籍方面的规定。其中，对当地网约车司机户籍、驾龄、年龄、学历、车龄、车型、车牌、排量等等都做出相应规定。而相对广州深圳的“温和”，京沪版则充满地方保护主义色彩，尤其明确非京沪籍驾驶员以及外地号牌车辆，不得从事网约车运营条款，这可能会对网约车前景埋下一定变数，也可能引发不小的市场恐慌。
我们不禁想到前段时间北京出台的积分落户政策，给数百万定居北京的外地人落户带来一丝想象空间，然而严控人口规模却是当下北京最重要任务之一，2020年将人口控制在2300万以内是难以逾越的红线，“以产业疏解带动人口疏解”成为各级部门工作常态。所以网约车新政冲击的更多是数百万非京沪籍网约车司机，他们很可能会失业以及家庭失去重要收入来源 ,
如果他们在京沪等地长期找不到营生，自然会选择用脚投票，转战适合自身生存发展之地。
对于网约车新政，不同平台的喜忧不一。以网约车的B2C模式著称的神州专车，对新政颇为乐观。神州专车副总裁臧中堂表示，地方细则会增加企业一定成本，但对神州的影响仍在预期之内，新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。易到方面则表示，“易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行影响颇深，对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中，滴滴出行表示，“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。实际上，随着新政落地和细则出台，网约车的红利期基本告一段落。但商业的前途永远在未知。随着细则落地，或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争，进而走入创新出行产品的良性轨道。其实，“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。前不久，共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场，滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目，“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。（刘阳）