7月29日，根据新出台的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，“降低过高的承包费标准和抵押金，降低驾驶员负担”被明确写入其中。由此，“南京出租车份子钱会不会也下调”成为当前不少出租车驾驶员关心的问题。不过记者从南京一家较大的出租车企业了解到，就目前来说，南京出租车份子钱已经可以称得上“到底，下调的空间不大”。
去掉份子钱气费一天只挣100多元
“我们的想法是，现在每月6800元的份子钱，交上去了。这些钱，要给车辆、乘客买保险，要换座椅套、要给司机买社保等，还要交经营权使用费。公司我们也能理解，但现在根据出租车改革方案，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，且一律实行期限制。那么出租车企业的经营成本低了，我们的份子钱会降多少？以前收的会不会有一定返还？”
崔师傅给记者算了笔账，“天气这么热，空调得一直开着吧？我今天跑了300多块钱，扣除110元的气费、100多块的份子钱，我就能落下100块不到。要说还有打车的人？这么热肯出来的人少，好不容易有两个，也打了滴滴优步。”
他告诉记者，要说出租车司机的优势，那非常明显，不仅对南京城到处都熟悉，不用导航，而且都是老司机，技术过硬。“我们不怕竞争，怕的是不公平竞争。你说要是价格都有统一规定，我们就公平竞争，要是搞什么两三块钱就能打车或者免费打车，我们怎么竞争，你说对吧”。