《关于深化改革推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》同时出台，根据《指导意见》和《管理暂行办法》，网的合法地位得到明确，符合条件可登记为预约出租客运车辆。与此同时，通过改革经营模式、降低过高的承包费和抵押金等，出租车将有效降低驾驶员负担。
可以合法地成为客运车辆，滴滴、、神州等网企业的“春天”到来了，乘客可以更踏实地选择不同的出行方式了。此前，很多城市多年来都存在着打车难、打车贵的问题，而网出现之后，人们就期盼着“鲶鱼效应”的出现，果不其然，出租车特许经营权的垄断坚冰被打破了，市民出行有了更多的选择，一直以来被诟病的“份子钱”也有望降低。
虽然这几年处于“灰色”状态的滴滴、已经实实在在地带来了便捷，降低了出行成本，但是安全隐患也一直如影随形。网合法化的同时，关于车辆和司机的资质都有了相应的规矩，被纳入了监管，这一点非常值得期待。
从《办法》来看，行驶60万公里报废，或者行驶年限达8年后退出，还是比较合理的。至于驾驶员的准入制度，对于保障乘客安全就更为重要。滴滴、等网企业在迎来合法化“春天”的同时，理应珍惜这样的机会，严格遵守暂行办法，强化内部管理制度，为公众提供安全可靠的服务。
值得注意的是，此前处于灰色状态的网，潜在的最大问题是一旦出事儿保险公司可以拒绝赔偿。这是因为，买的是家用型保险，如果转做专车，就成了营运车辆，改变了车辆的使用性质，保险公司当然有权拒绝理赔。