乘客有序上车
河南商报记者 张郁/摄
河南商报记者 崔文 吴智星
望眼欲穿的乘客，见到公交车驶来，便蜂拥而上，恨不得挤破车门。
这是不少公交站台常见的乘车现象，但是在郑州紫荆山立交桥下的104路场站，就不会遇到。
而且，如果你在104场站候车时不排队，还会遭受冷眼与鄙视。
郑州的104路为什么会出现排队上车现象？它有什么特殊的地方？
【场景】
小伙想插队上车
被大妈数落一顿
这天下午6点，郑州已步入晚高峰，下班的人群逐渐拥入地铁站和公交站。
在紫荆山百货下的公交站，此时三四十名乘客在等候公交，台阶上站不下，有人索性站在了非机动车道上。
可就在200米外的紫荆山立交桥下，一辆104路渐渐驶入始发站，准备出发。
这里也有近20名乘客等候上车，但与紫荆山百货下拥挤的站台相比，这里却整齐地排着长队。
1分钟后，104路车门打开，排队的乘客一个个有序上车，然后出发。
两分钟后，又有新的乘客前来乘车。只见第一个人站好后，第二个人便自觉地排在其身后，第三个、第四个……每人都是如此。
开始上车时，一名小伙子匆匆跑来，试图上前“混”进上车的人群，不料被身后一位大妈看到，“这都排着队呢，你咋恁不自觉？”
小伙子的脸一下红了，随即走向了队尾。
【持久】
104路排队现象
已有十几年历史
在紫荆山立交桥下想坐104路，不排队怎么就不好意思上车了？
采访中，河南商报记者了解到，在紫荆山立交桥下的104路始发站，必须排队才能上车，这一现象已经持续了16年。
“之前在这儿上104路，也是人挤人。”在人民路上居住的蔡阿姨说，“上个车跟‘千军万马过独木桥似的’，大概2000年后，就渐渐排队上车了。”
65岁的刘阿姨，经常会乘坐104路去西郊的女儿家。她介绍，十几年来，她每次在紫荆山坐104路，都会排队，“排队的人都没啥怨言。”地铁1号线开通后，虽然乘地铁也能到女儿家，但刘阿姨还是选择104路，“光排队这个现象，就觉得它温馨、舒适。”
“在地铁没开通前，乘坐104路的乘客非常多。”104路调度员张红霞说，她记得曾经有人专门跑过来问她，“排这队是不是等着免费领啥东西呢？”当知道是排队乘车时，其大呼不可思议。
据一位104路老乘客黄女士说，虽然之前排队人多，但队伍整齐，秩序井然，“场地有限，队伍就折成L形或S形，也没见人大声喧哗，上车时，队伍也是平稳向前移动。”
104路排队乘车的新闻和图片也常见诸报端。一位外地乘客就对104路排队乘车现象感到吃惊，“这么多人能有序地上一辆车已经不容易了，更何况坚持了这么多年。”
【起因】
只是一个简单的尝试
没想到一做就是16年
李应臣是104路上的老队长，也是排队乘车的发起者。
2000年，104路“鸟枪换炮”，换上了18台武汉产的新车。“车好看，踏板低，老年人上下车方便。”说起新车，已退休的李应臣如数家珍，“车多了，好看了，乘客也一下子变多了。”
“人这么多，能不能倡导大家排队乘车呢？怎么说紫荆山也是郑州的一个窗口啊！” 李应臣又考虑到104路的乘客以白领、沿线政府机关的上班族居多，“乘客素质比较高，于是决定试一试。”
穿着孔雀蓝制服，配上红绶带，没过几天，下了班的女车长就摇身一变成了志愿者，自发站在场站，引导乘客排队乘车。
因为在高峰期，104路的车次间隔为3分钟，排队也没有影响到乘客的正常出行。看到倡导排队，一些老人也自发加入志愿者行列之中，看到插队不排队的人还会口头教训一番。
“说到排队，谁不支持?”坐了28年104路的刘明远老人说。
还别说，真有不支持的。
张红霞记得，当她还是车长参加志愿活动时，曾有一个满头银发的老奶奶，经常搬着马扎就坐在公交前门候车区，也不排队，“好说歹说，怎么说她都不动。”
后来，她灵机一动，直接下车将老人扶到车上，还给老人找了个座，“三四次下来，老人也不好意思了，自己开始排队。”
16年来，经过张红霞等人一点一滴的努力，现在不管老人还是青年人，都会自觉排队，而排队也已成为104路的标识。
【延伸】
104路曾是郑州
重要公交线路
1988年，104路正式开通。
那时，郑州没有地铁，也没有万达、国贸360等大型商超，以及郑东新区CBD中央商务区，当时的郑州，要数三个地方最热闹，那就是火车站地区、紫荆山和国棉厂。
104路连通了其中两个。由于与众多政府机关距离不远，紫荆山无疑是当时郑州的“政治中心”，周围小区也相对集中；而盛极一时的国棉厂，也因为职工的进驻，热闹非凡。紫荆山和国棉六厂作为104路的始末站，客流众多。
在这8.1公里长的线路上，途经紫荆山公园、人民公园、碧沙岗公园等公园，和郑大二附院、郑大一附院（前河南医科大学第一附属医院）等医院，也让104路“吃香得很”。
从最开始运营的8台车辆到现在的15台车辆，从有人售票到无人售票，从电车到新能源车，104路每一次的革新，都反映着郑州这座城市的发展。
讨论
排队乘车
是否应全面推广
在北上广等一些相对发达地区，排队乘车现象相对较多，在北京前门、长安街等重点公交站，要么有围栏，要么有标线，能间接地提醒乘客排队。
在内地，如郑州104路的排队现象依然稀缺，拥挤、推搡则是常态。
想建设一座文明、现代之城，排队乘车是一项基本准则。不过由于配套设施、制度建设、人员素质等因素制约，让排队乘车成为常态似乎还任重道远。
出行是市民日常生活的一大部分，你认为郑州是否应该全面排队乘车，对于促进这项工作有无好的办法？均可以在河南商报“记者陪你去办事儿（hnsbpb）”公众号后台留言，或者拨打河南商报记者电话：
13526795768、18539271543