河南商报记者 吴智星 崔文
“在其他线路上，能不能推广一下104路模式？我们也想在家门口整整齐齐排队上车。”
“堵车，还有拥挤，真不想上车，又没办法，我也想每天坐104路！”
排队是个好现象，怎么排都不嫌多。昨天，《河南商报》“104现象”系列报道一经刊发，就有市民纷纷留言。
到底104路排队现象能不能推而广之呢？
【想法】
市民建议推广
104路排队现象
“这一道亮丽的风景，应该存在于郑州的每个角落。”昨天上午，在看到《河南商报》“104现象”报道后，郑州市民陈晨给河南商报记者留言，他对104路排队现象的印象尤为深刻。
和陈晨一样，对104路排队现象抱“羡慕”之情的市民不在少数。
“好的方面需要大家学习，就像滚雪球越滚越大。”在纬五路工作的梁先生，可没尝到104路排队现象带来的红利，“一到下班，省人民医院旁的公交站就会爆满，有时都挤不上车，更别谈排队上车了。”
昨天，在河南商报记者收到的建议和实地采访中，绝大部分市民都表示，希望将104路排队现象向其他公交站台、线路推广，形成一种全面性的排队现象。不少车长称，乘客排队候车一方面能减少安全事故的发生，另一方面能提高乘车效率，于己于公都好。
河南省人大代表杨华民说，排队乘车能起示范作用，带动市民遵守秩序，104路排队了，其他线路也学排队，在其他公共场合也排队，这样以点带线，而后再以线带面，带动整个社会更文明。
【疑问】
推广“104现象”
困难大不大
在和104路车长的交流中，河南商报记者了解到，104路乘客能形成排队乘车的习惯，和104路紫荆山立交桥下的场站有一定关系。
“这里空间大且是始发站，车辆出发位置相对固定，乘客排队也方便很多。”104路调度员张红霞说。
郑州其他一些有排队乘车现象的线路，比如在919路和35路公交场站，都有充足的空间让乘客排队。
昨天中午，在大石桥下等车的高先生说，他早就听说104路排队现象，但把这种排队现象推广到路边的公交站台困难较大。
“就比如大石桥这个公交站，十来米长、一米多宽的范围，有七八条公交线路经过，即使乘客排好队等候，但要乘坐的车不一定能停靠在排队的位置，排队也就没了意义。”高先生说。
此时，另一位候车的王女士插话，“我们都希望乘车排队，但是这个站台场地不大，而后面就是非机动车道，队伍很容易影响交通。”
而类似大石桥下的这种普通站台，占了郑州公交站台的绝大多数。
【建议】
设施和人员尽量完善
“无形之队”也可行
在允许的情况下能否多设置栏杆、画线，志愿者多帮助乘客上车。此外，不一定非要排成队，有序上车不失为一种“无形排队”。
不过，将104路排队现象推广开来，是很多市民的心声，对此，他们也提出了自己的建议。
郑州市民刘女士建议对于场地允许、乘客集中的地点，如郑州火车站、各大汽车客运站周边的公交站，设置排队S形栏杆，乘客上车必须通过栏杆排队；而对于场地狭小的公交站台，可在地面画排队区域，有效提醒乘客排队。
当然，在不少市民看来，志愿者参与仍是更好的办法。市民王先生称，很多乘客并不是不想排队，而是缺少“领头羊”，志愿者维持秩序如能常态化，效果会很好。
郑州大学公共管理学院社会学讲师董中昱表示，虽然市民素质在不断提高，但想让更多类似排队乘车的好规矩出现，还得靠政府对公共资源的投资与建设，“就像供需一样，供给多了，人们才能更容易获取到资源，既然容易，他们就不会想着去争去抢。”