紫荆山立交桥下，乘客自觉排队坐104路公交，这一习惯已保持了16年，成为郑州亮丽温暖的风景。报道详见昨日《河南商报》A04版和A05版。
河南商报记者 崔文 吴智星
昨天，《河南商报》刊发了“104现象”报道，描写了郑州市紫荆山立交桥下，104路公交车16年来乘客默契排队乘车的现象。
报道发出后，在郑州全城引发强烈反响，市民纷纷点赞。同时，郑州市文明办主任也表示，媒体应该多支持、宣传这种文明行为。
其实除了104路，郑州其他公交线路也有排队乘车现象。
而与绝大多数城市类似，这种现象目前还未全面普及。
【反响】
市民：
打算带孩子去紫荆山立交桥下学习
昨天，《河南商报》“104现象”系列报道刊发后，在社会上引起了强烈反响。
不少市民纷纷致电河南商报记者，为郑州104路排队现象这道亮丽的风景线点赞的同时，更有家长打算带着孩子，去学习这种文明之风。
昨天上午，市民王先生就发来信息：在成都见市民排队按顺序上车曾感慨一番。如今郑州也有了，挺高兴人们素质的提高。他说，望商报多关注、多点赞、多倡导，让排队上车成风气。善莫大焉。
更多的读者也对104路带来的“城市默契”点赞，“希望这种默契传递到每个人身边。”
郑州市文明办主任：
点赞104路起带头作用 点赞商报报道
郑州市委宣传部副部长、郑州市文明办主任裴保顺在得知《河南商报》的“104现象”报道后说：“104路是郑州公共文明建设的一个亮点，多年来，104路的乘客已养成自觉排队乘车的习惯，而这种‘104现象’更是在郑州市起到了带头示范的作用，经过多年的发展，在郑州市其他线路上也出现排队的现象，自觉排队的这种行为与其体现的文明理念值得弘扬。”他表示，媒体应该多支持、宣传这种文明行为。
省人大代表：
希望遵守秩序的理念能融入方方面面
郑州市交通运输委员会相关负责人表示：“104路排的不是队，是素质，而带头排队的人也给其他市民做了榜样。”该负责人也为商报的报道点赞，希望媒体能够多多报道有关文明素养的正能量的事儿。
河南省人大代表杨华民说：“104路的排队乘车只是一个点，是市民素质提高的体现，是市民遵守秩序的体现，希望这种遵守秩序、遵守规则的理念能融入生活的方方面面，这样的郑州才算真正的文明。”
【探访】
郑州排队上车现象 并未普遍存在
在郑州，排队乘车现象是否像104路一样普遍存在呢？
多日来，河南商报记者观察发现，这种现象依然“稀缺”，在人流密集地，仍有拥挤上车现象。
河南商报记者分别在花园路、桐柏路、中原路等路段的公交站台看到，并没有出现排队现象，往往是车辆进站时，乘客走到车门上车，在下班高峰期时，会有拥挤现象。
10月8日晚11点，在郑州火车站北公交港湾，已有百十位候车的乘客。公交车还没进站，就引起乘客一片骚动，纷纷挤到上车门前，跟着车辆进站，拥挤上车。乘客多时，车门都不敢开。
【风气】
郑州已有公交线路 学习104路排队
昨天上午，看到《河南商报》刊发的“104现象”报道后，郑州其他线路的车长也纷纷致电河南商报记者，他们的线路其实也有排队乘车现象。
919路车长毛红伟说，在919路的始发站——中原路西三环站，几乎每次候车时，乘客也会自觉地排着队。
毛红伟说：“车没进站，大家都是散开站着，但是车一来，大家就瞬间排队，还礼让孕妇老人，人的素质是真提高了！”
而在河医立交桥下的35路始发站，河南商报记者在此看到，场站内竖立着“请排队上车”的牌子，地面上也画着标线，规划了排队区域。
35路调度员说，地面画线规范乘客排队行为，已有五六年的时间，其间线不明显了，会重新画上。
“这个办法对于组织乘客排队上车确实有一定作用。”他说，不过由于在河医立交桥下乘车的人员流动性大，排队乘车的持续性会打折扣。
27路公交车虽然从东建材始发，但始发站是在路边的公交站台。27路车长宋志全说，即使在这里，也有乘客排队上车。
宋志全说，其实组织乘客排队，还要“归功”于104路，“每个月都要来104路跟着车长们学习，看看人家怎么把服务做好。”
在603路始发站——郑州长途客运总站，也经常有身披绶带的志愿者到站点进行服务，及时疏导乘客，维持乘车秩序。而他们这样做已经坚持了近13年。
“我们通过在指定站点设置‘请排队上车’指示牌，来进一步倡导市民文明出行。现在指示牌虽然撤掉了，但大家依然能够自觉排队。”603路志愿者梁源浩说。
此外，B1路、Y16路、18路等多条线路上，渐渐有了乘客排队的身影……
【专家】
市民素质提高 还要看公共设施建设
郑州大学公共管理学院社会学讲师董中昱说，郑州市乘客排队乘车现象增多，是市民素质提高的体现。
董中昱表示，仓廪实而知礼节，随着人们物质生活的提高，义务教育的普及，以及对精神文明的大力倡导，人们的需求层次不断提高，而乘坐公共交通工具已不仅仅是为了出行，还要兼顾满足保护自身隐私、舒适等需求。
但是，董中昱分析，从根本上来说，市民愿意排队乘车，是因为他们拥有了出行方式的选择权。
“随着地铁的开通、私家车的普及，乘客有了更多选择，就不会去挤一种交通工具，老老实实排队就能坐上车，获得乘车资源，人们为啥不排队呢？”
此外，董中昱说，近些年来，郑州公共设施建设很快，也取得了不小的成绩，但是要想更好、更快提升市民素质，还得政府继续投入更多公共资源，给市民生活提供更多的保障。
【他山之石】
外地排队乘车 鲜有全面普及
想建设一座文明之城，排队乘车是一项基本准则。河南商报记者了解到，除了郑州，国内一些相对发达地区，以及国外一些城市，排队现象则更为普及。
在北京前门的快速公交1号线的站台，能看到围起了两处S形的栏杆，乘客排队上车时，必须通过这些栏杆排队，方能上车。
而在北京西站的部分公交站台，同样也设置了类似栏杆引导乘客排队上车。
在长安街等一些重要路段的公交站台，地上画有每条线路的候车区域，乘客想乘坐哪辆车，就会在哪个区域内排队。
搜索新闻发现，在成都、广州、济南等城市，也有排队坐公交的事例。
在一些发达国家，排队乘车现象则更为普遍。河南商报记者咨询了多位在美国居住的华人，均表示，不管人多人少，乘客都会排队，已形成一种习惯。
在土耳其，有些公交站类似于BRT站台，方便乘客排队。不过据一位曾在土耳其居住的市民说，在老城区以及旅游景点附近等人流密集地，也会出现拥挤情况。
而刚刚提到的北京、成都、广州等国内城市，排队乘车也未全面普及。