西安8月2日电 题：固体火箭发动机为何能成为运载动力“新宠”？
8月2日，中国直径最大、装药量最大、推力最大的固体火箭发动机——民用航天3米2分段大型固体火箭助推发动机地面热试车圆满成功，标志着中国已经掌握大型分段式固体火箭助推发动机关键技术。
提起固体火箭，人们总觉得它很神秘。因为它以往主要用于导弹武器上，因而“藏在深闺人难识”。如今用于宇航运载和深空探测的固体火箭发动机开始走进人们的视野，展露出它强健的体魄和超强的动力。那么，固体火箭发动机为何会逐渐成为航天发射领域的“新宠”？
固体动力的先天“基因”优势
由于固体火箭发动机具有易实现大推力、可靠性高、发射操作简单、使用维护方便等优点，作为航天运载火箭动力的重要组成，在世界各国航天运载技术发展中均占据了重要地位、发挥着重要作用。
航天科技四院41所首席专家、固体运载发动机总设计师王健儒表示，固体火箭动力系统结构相对简单，在可靠性和机动性方面有着先天的优势。由于固体推进剂预先装填进发动机内，固体火箭运至发射场后，测试完成后即可实施发射，因而可以缩短发射准备周期，确保安全发射。
航天科技四院总工程师王建指出，固体推进剂化学性能更为稳定，不怕泄漏，对储存的温湿度以及力学环境要求不苛刻。同时固体火箭推进剂能量密度高，在相同运载能力条件下火箭可以做得更小、更轻，可以提高运输的灵活性，使发射成本降低。
此外，固体运载火箭集长期储存、检测快速和便于运输的特点于一身，正符合机动应急空间发射一些载荷的需要，机动性强的固体火箭在此有了很大的“用武之地”。